Gare de Soleure SO

Depuis l’ouverture de l’autoroute A5 entre Luterbach et Bienne, en 2002, la place de la gare de Soleure connaît moins de trafic. La rocade ouest, ouverte en été 2008 pour désengorger le centre-ville, a également contribué à réduire le volume de circulation sur la place. Tout le secteur de la gare centrale profite de ce déplacement de la circulation du réseau routier urbain aux nouveaux axes de transit. La baisse du trafic a permis d’envisager le réaménagement de la place de la gare pour favoriser les transports publics et la mobilité douce. Outre le réaménagement de la place, la rénovation du passage piéton souterrain était au programme. En 2005, le Conseil d’État a adopté le plan d’équipement et le plan de quartier à cet effet.

Dans le cadre des travaux réalisés en 2009, le nombre de voies de la Dornacherstrasse et de la Luzernstrasse a été réduit et les deux routes ont été décalées vers le nord pour agrandir la place. Désormais, la mobilité douce peut traverser la route en surface, ce qui améliore la sensation de sécurité, surtout la nuit. La nouvelle place facilite les correspondances et raccourcit sensiblement les trajets. Grâce au réaménagement, la place remplit mieux son rôle de lieu de rencontre, même si elle apparaît toujours orientée trafic.

La rénovation du passage piéton souterrain et sa transformation en station de vélos en 2009/2010 sont réussies tant sur le plan visuel que fonctionnel. Le fait que la station soit surveillée améliore en outre le sentiment de sécurité des passants. Si l’Offensive mobilité douce Soleure et région (Los!) a remporté le Prix Vélo Infrastructure 2010 remis par PRO VELO Suisse, c’est en partie grâce à la nouvelle station de vélos, l’un de ses projets clés. La nouvelle installation de stationnement vélo est toujours utilisée par les piétons comme accès direct à la gare, à l‘abri des intempéries, mais les cyclistes y sont désormais également admis.